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箱体式流线主义-雷诺R14bSi大湾区工业设计网

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4 边锋主义崛起bSi大湾区工业设计网

当一种风格走向极端，它就将会没落。巴洛克的风潮在60年代开始趋于平静。70年代崛起了边锋主义。设计师开始追求最简设计，屏弃一切没有必要的装饰。汽车开始变得四四方方，有条有理。兰其亚Flaminia、旁的亚克GP Sport Coupe、菲亚特130 Berlina和福特Granada都属于早期的边锋主义车型。在边锋主义之外存在的是流线主义，流线主义也是追求简洁，但是它是尽可能让汽车的线条显得柔和，在车身上很难找到明显的棱角。1962年的林肯大陆敞篷、罗孚P6 3500和BMC 1800都属于流线主义车型。还有一种风格综合了边锋主义和流线主义，那就是楔形主义，楔形主义代表了设计的巨大变革，这种车型的前部像楔子一样，尾部短促而且看起来很高。起初高性能的跑车可以选择楔形设计，这种风格可以凸现运动感，但是后来发展到轿车也开始楔形化。Bizzarrini Manta、兰博基尼countach、莲花Elite和阿尔法罗密欧Giulietta都属于楔形主义。bSi大湾区工业设计网

楔形主义-兰博基尼COUNTACHbSi大湾区工业设计网

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5 流线主义时代bSi大湾区工业设计网

90年代，箱体边锋主义和箱体流线主义都进一步发展。新箱体边锋主义在细节上增加了流线，这样可以让整个车身线条看起来更加复杂，也更容易表达品牌的气质。福特福克斯2厢版和奔驰A级是最初的代表，随后水星Cougar和欧宝Corsa将它发扬光大。新箱体流线主义和新箱体边锋主义类似，在细节上增加了对方的元素。1989年福特雷鸟、1998年奥迪TT、标致406和克莱斯勒Concorde都属于这种风格。新箱体流线主义要比边锋主义更加运动和时尚。bSi大湾区工业设计网

90年代末期，边锋主义发展到极致。现在的边锋主义无论是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力、很安全，但是缺点是它迫使汽车变得更长、更宽更高。代表车型包括林肯Sentinel、凯迪拉克CLR、克莱斯勒300C Touring、兰博基尼Gallardo。bSi大湾区工业设计网

在21世纪，边锋主义还衍生出一种雕刻主义。宝马的首席设计师Chris Bangle希望汽车的线条像火焰或者是被刀斧砍遭出来的。雕刻主义的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。雷诺Avantime、菲亚特Stilo、宝马Z4、Volvo S80和雷克萨斯IS 200都属于这种风格。bSi大湾区工业设计网

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