很多人将汽车设计的发展归类为箱形车、鱼形车、楔形车等类型。对于设计师而言，这样的分类是非常片面的。在汽车造型师眼中，真正的主流分类应该是经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义。bSi大湾区工业设计网

经典主义-捷豹XK120bSi大湾区工业设计网

1 经典主义———保守的设计bSi大湾区工业设计网

关于汽车设计，在二战之前基本上处于空白。由于那时候资源稀缺，汽车只属于少数有钱人，所以汽车看起来都非常内敛。在1945年之前，汽车只有品牌的不同，没有特别大的造型区别。在战争结束之后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。多数汽车厂商这时期选择了追求典雅和高贵的保守设计。他们保留了战前汽车的侧面挡泥板和竖条型的进气格栅。在之后的40年中，这种风格尽管有所改进，但是他们都被归结为经典主义。bSi大湾区工业设计网

巴洛克主义-1959年凯迪拉克ELDORADO BIARRITZ敞篷车bSi大湾区工业设计网

2 巴洛克主义———追求复杂bSi大湾区工业设计网

在经典主义之外，一些车型刻意追求复杂的线条和雕饰。他们被称之为巴洛克主义。巴洛克一词本义是指一种不规则的珍珠，在欧洲最初具有贬义，当时人们认为它的华丽、炫耀的风格是对文艺复兴风格的贬低，当然现在，人们已经公认，巴洛克是欧洲伟大艺术风格之一。1959年凯迪拉克Eldorado、1957年福特Fairlane 500 4dr Victoria是最具代表性质的巴洛克车型。伴随着巴洛克主义的衍生物是火箭车，当时航天工业发展迅速，设计师不自觉地将火箭与汽车、速度联系到一起。一些车型出现了火箭似的尾翼和车头。代表的车型包括著名的别克Le Sabre、克莱斯勒300 S Dart、阿尔法罗密欧1900 BAT。bSi大湾区工业设计网

巴洛克主义的衍生物--别克Le SabrebSi大湾区工业设计网

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3 新巴洛克风潮bSi大湾区工业设计网

在60年代晚期，一股新巴洛克风潮出现了，尽管它不是主流，但是也具有很大的影响力。新巴洛克主义有两个设计特点，就是前进气格栅占据了重要的位置，侧部的腰线在C柱附近呈现阶梯状。新巴洛克主义要求车身尺寸比较大，所以它不太适合欧洲车。在美国车小型化的浪潮中，新巴洛克主义也就慢慢消失了。凯迪拉克Fleetwood Eldorado、福特LTD Brougham、水星Marquis和Imperial Coupe都是新巴洛克车型。bSi大湾区工业设计网

新巴洛克风潮-----凯迪拉克Fleetwood EldoradobSi大湾区工业设计网

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70年代，由于燃油危机出现，汽车开始了瘦身运动。边锋主义和流线主义都进入了箱体时代。箱体式边锋主义要求车身长度变短，高度加长来扩大空间。这一时期长方形的头灯是最流行的元素。代表车型为1974年的大众高尔夫、道奇Omni、兰其亚Megagamma和雷诺Espace。80年代末期，箱体式流线主义占了主流。毕竟方盒子式样的车不好看。由于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。这一时期的设计还只是表现曲折的线条而不是表达某种感情，在现在看来这依然是很落后的设计。代表车型包括雷诺R14、1983年的福特雷鸟、1990年丰田Previa、1999年福特金牛座旅行版。bSi大湾区工业设计网

到了90年代，当年的经典主义又有了新动向。一大批复古主义车型衍生出来。设计师认为未来的创意都是受过去时代影响的，所以这种复古浪潮就瞬时弥散到整个汽车界。马自达MX5 Miata、克莱斯勒PT Cruiser、大众新甲壳虫、Mini One都是代表车型。bSi大湾区工业设计网

在复古主义身边存在的是新经典主义。新经典主义是复古主义的改进，设计师开始用现代的手法来重现阐释当年经典的设计元素。代表的车型包括玛莎拉蒂总裁、兰其亚Thesis、宾利欧陆GT、劳斯莱斯幻影。这些车型的共同特点是如果抛弃传统，就会立刻被市场抛弃。bSi大湾区工业设计网

  文  /  互连网

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